Opel Astra J a Zafira Tourer forum

Tento rok ďalšia závada, pri 133 244 km pri výmene oleja som zistil olej vo vode. Najskôr som mal podozrenie na hlavu, alebo tesnenie hlavy. Ale podľa info z netu bolo viac ako pravdepodobné že problém bude v tesnení chladiča oleja. Problém je, že okrem samotného tesnenia chladiča sa musia vymeniť aj ostatné tesnenia len kvôli rozoberačkám aby bolo možné demontovať výmenník.
Podľa info z netu, je len otázkou času, kedy dôjde k únave tesnení, väčšinou to býva okolo 6 roku a určite tomu dopomohla aj minuloročná zima. Trpia tým všetky značky a modely ktoré majú tento typ výmenníka (Fiat, Alfa, Opel, Chevrolet ....).

Výmenník oleja je naskrutkovaný na zadnej časti telesa olejového filtra. Výmenník oleja po zhodení výfukových zvodov:


Teleso filtra na ktorom je naskrutkovaný výmenník. V hornej časti prúdi olej, v spodnej voda. V strede zmiešaná emulzia.


Samotný výmenník tepla:


Očistené od oleja a emulzie:




Očistený aj blok motora. Odchádzajúce tesnenia sa prejavujú aj otečením bloku motora chladiacou kvapalinou, alebo olejom.


Pretesnil som aj ventilové víko. Tesnenie Erling začalo sliziť po cca 5 000 km. Teraz som skúsil Reinz, tak uvidím či bude lepšie.

Ano to su tie ich drahe tesnenia, ktore nic nevydrzia. Tiez mi to zacina prepustat olej, zatial iba z vonkajsej strany, ale ked necham olej 3mm pod minimom, tak je to zatial ok. Ty mas vyhodu, ze nemusis demontovat turbo a jeho trupky mazania, takze trochu menej prace, ale i tak, je to dost zle pristupne. Zaujimalo by ma, preco je ten "chladic" tak blizko motora a vyfuku. Aby sa rychlejsie ohrial olej? Lenze potom sa prilis zohrieva pri rychlej jazde?

Opravdu skvěle odvedena práce.