Opel Astra J a Zafira Tourer forum

Ja by som uvítal, ak by nahradili hlavne prevodovky M32 tými od PSA. A aj motor by bol od PSA. Moc nie som spokojný s kvalitami tesnenia chladiaceho okruhu a oleja.
A aj audio Bose to posunie trošku vyššie ako základné audio, čo tam je teraz.

S tymi motormi by som mocol nekrical hura. Diesle ok, ale podaktore benziny aj ked ich chvalia ludia s malym najazdom, nie su zrovna spolahlive

Máš pravdu. Čert ako diabol. Ak je dnešný motor nič moc, neznamená to, že nasledovný bude zlý. A platí to samozrejme aj opačne.

Xavier píše:...ale podaktore benziny aj ked ich chvalia ludia s malym najazdom, nie su zrovna spolahlive

Asi myslis tie stare (prve priamovstreky). Na nich sa naucili a mova 1.2T je velmi dobre urobeny motor bez sklonov ku detonaciam a karbonovaniu. 1.6T tiez podstupila upravy a je ok. Takze v dobe, ked PSA uz vyriesilo detonacie a karbon, tak GM/Opel prave prisiel s novym priamovstrekom 1.4T a dieselovym olejom a "kukal jak puk", co sa to s jeho motormi deje.

mam svoje interne info o tom motore. takze velmi dobre urobeny nie. len mnoho benzinovych vodicov to v ramci zaruky tie km neda, kym sa ozve ten motor.

O nasom motore mam tiez interne info, ze mu praskaju piesty a keby som to info mal skor, tak ma tak vystrasi, ze si ten motor nekupim.

No to mě taky vystrašilo, před koupi Astry a pořád jsem se rozhodoval zda koupit 1.4 Turbo , další strašák byl převodovka M32 a pořád jsem si hrál z myšlenkou kup raději 1.6 atmosféru z 5st. převodovkou. Nakonec jsem se nenechal odstrašit a vzal si to co jsem od prvního okamžiku chtěl, silnější motor a 6st převodovku. Prozatím nelituji. Osobně každé auto má své mouchy, některé jiné značky mají korozi po 5 letech tak velkou, že je to hrůza, jiné zase nemají dobré motory. Prostě dokonalé auta snad na světě neexistuje.

Před koupi Astry Classic II (Astry G) Polské výroby mě taky všichni odrazovali v roce 2006, že je to katastrofa, hrozná kvalita, že budu litovat. Astra G má 13 let a pořád původní výfuk, koroze karoserie žádná. Motorově má přes 150 000km, v 82 000km, jsem musel udělat generálku motoru, protože se mi do oleje dostával benzín. Přesto mě to stálo cca 12 000kč, oprava a Asrras jezdí dále bez komplikací.

Prostě je to kus od kusu a jak se člověk chová k autu. Osobně jsem měl i Astru F z roku 1992 a to 1.4 8v, dovezenou v roce 1998 z Německa, mala najeto 113 000km. Koroze zadních lemů byla v roce 2001, tak velká, že se to muselo vyvyřit, motor ždal 1litr oleje na 1000km. Provedena generálka motoru + vyvaření lemů a auto jsme prodával jak mělo přes 200 000km, v roce 2007.

Někdo by řek, Opel už bych si nikdy nekoupil, ale já zůstal věrný značce pořád a od roku 1998 jsme jinou značku nevlastnil. Jak poslouchám kolem sebe obrobské story např. o Forku a korozi, jak šla dolů kvalita japonských značek. Tak si říkám, že jsem na tom pořád dobře a vždy to dobře vše dopadlo.

Ano, vetsinou, kdyz ma nekdo problem, tak hned meni znacku, ale jsou i fandove, kteri se drzi i pres problemy. Kdyz se k autu nekdo chova dobre, tak mu 15 let vydrzi i "fijat".

Ahoj. Já mám třetí Astru. Začínal jsem G 1,8 v benzinu, pak jsem měl H 1,7 v naftě, teď J 1,6 opět v naftě. Pokud se týká praskání pístů (u nafty), měl jsem debatu s technikem od Oplu, který říkal, že již viděl prasklé písty u naftového J po 40. tis. km. Ale také říkal, že je to v každém případě vina řidiče při snaze jezdit úsporně a podtáčet motor... Pak jsou tlaky ve válcích údajně skutečně vysoké a písty dostávají na p...l. Proto také neberu vůbwc v potaz "doporučení" na displ. v pravém dolním rohu, kdy řadit. Je to úplně mimo mísu. A pokud bych si pořizoval další vůz, zůstanu opět u Astry, i když jsem soukr. i služebních aut jiných značek přeskákal dost.

blesk, tvojmu motoru aj praskali piesty a aj 1.6cdti mali na zaciatku urcite problemy, teraz to sem uz mozem dat. tiez som o tom mal interne info, kedze som ten motor zvazoval. pisem len to co mam podlozene.