Opel Astra J a Zafira Tourer forum

Dnes otestováno zástupcem Opel CZ s vyjádřením, že by to tak mělo být už z výroby

V čem je hlavní rozdíl u těch dílů (GM vs MTech)? Např. délka, váha, nebo jiné uchycení táhla. Chápu zkrácení drah, to je dobrý. Ale čím se změní to zařazení např. z 3 na 2?

Originální převodník má moc dlouhou dráhu chodu a v kombinaci s příliš dlouhým lankem ovládajícím chod v kulise vpřed/vzad je problém u F40 "dořadit", nebo jak to říct domáčknout dvojku do své pozice. M-Tech tento problém naprosto skvěle řeší, přitom zachovává volnost a přesnost v kulise, protože vzdálenost příčných drah je pořád stejná, zmenší se jen ten jeden, podélný chod.
Největší rozdíl v dílech je uchycení táhla blíž k ose tyčky z převodovky a vynechání nesmyslného silentbloku.

super,M-Tech tohle umí

ted už vidim jen jednu slabinu...

Astra dostala nového kamaráda, má sice jen* 130 koní, ale umí jet pod 7/100
Výbava: digiklima, senzor deště a světla, park assist, tempomat, ovl.rádia na volantu a pár dalších blbin + 3,9 m3 prostoru

Pěkný kousek .

Dnes přišly nějaké trumpetky

Bude to mit konecne zvuk? Ve vsech testech si recenzenti stezovali, ze OPC ma nudny projev. Co ocekavas od nakupu?

Odezvu na plyn, není to špatný, ale může být lepší, hlasitější projev a nějaké ty koníky navíc. Vím, že jen výměnou sekundárního katu za trubku lze získat cca 8 koní a tohle je náhrada za oba se sportovním HJS katem 200cc , takže asi o 40% lepší průchodnost výfukem. No a sem tam by si to při podřazení mohlo prásknout, momentálně je to jen hodně výjimečně, ale i tak se děsně řehtám a pro zelenofily i tak to splňuje Euro5