Opel Astra J a Zafira Tourer forum

nazdar,
zatial nie, bol som v servise a zistili ze mam zanesene sacie potrubie - tak to trocha vycistili pri skrtiacej klapke...
ale moc to nepomohlo, tak este to precistim a uvidim ci to pomoze

Nepomoze. Pred tyzdnom som vycistil sacie potrubie, EGR ventil, skrtiacu klapku - ziadna fuserska robota, vsetky tieto diely boli demontovane z auta a poctivo vycistene Avsak malo to svoj vyznam, hlavne sacie potrubie bolo zanesene az az, EGR ventil a skrtiaca klapka mali len maly nanos. Po vycisteni auto vyrazne ozilo, na pocit ide ovela lahsie do otacok, radost jazdit. Ale chybova hlaska sa mi zial predvcerom znova objavila...

mne to vycistili len ciastocne (bez rozoberania)... bol som sa previezt na aute a neurobilo to
na ceste domov som dal na dialnici plny plyn a padlo do nudzaku

co sa tyka sposobu ako najst vadny komponent - staci meranie podtlaku v pneumatickom ovladani turba a musis prist na to kde je problem... pripadne meranie tlaku v sani (ale to staci na skusku vymenit snimac tlaku aby si vedel spravny tlak)
ale pri tom treba pohnut rozumom
uvidime - skusim to este precistit ci bude lepsie, ked nie, pojdem do servisu

ako si cistil sacie potrubie? kde ti to robili? cele si ho zhodil dole - hovorime o plastovom diele ktory je medzi skrtiacou klapkou a ventilmi?
je na nom snimac tlaku a ide cezen jedno palivove vedenie...

Ano, mal som vonku cele sacie potrubie, inak by sa to nedalo vycistit...V autorizaku takyto ukon nehrozi, je to kopec roboty ho dostat von este viac namahy ho vratit spat A o spinavej robote pri cisteni ani nehovorim, skoda, ze som nepofotil. Ale mam aspon foto toho snimaca, ktory tam je a na zaklade ktoreho sme sa rozhodli demontovat potrubie. Robilo sa to riadne u mechanika v dielni, je to moj znamy.

Co sa tyka toho meraniu podtlaku, postup je samozrejme spravny. Avsak u mna ani zial touto metodou vela nezistime, u mna tato "porucha" vyskytne len raz za cas.

dik za info..
takze mas tento problem stale nevyrieseny a nevies sa ho zbavit?
ked vidim foto toho snimaca tlaku - cim si ho cistil?
inak spinavy je riadne...
ja mam nejake foto z otvoreneho sania - bordelu je tam dost
mozes mi do sz poslat kontakt na mechanika? pripadne popisat kolko je s tym prace?

vdaka

Najeto 1853 km, skutečná spotřeba 5,35 l/100km (palubák kecá o 4,9 l/100 km), průměrná rychlost 94,9 km/ hod, 4 dospělí, plný kufr, rakev na střeše.

Ahoj, sorry za dlhu odmlku, ale mal som to nejak vela a este k tomu som mal niekolko neuspesnych pokusov sem nieco pridat - zakazdym ma odhlasilo... Vyzera to tak, ze som problem vyriesil. K tomu mechanikovi idem akurat teraz cez vikend na vymenu oleja (po 10 000km - pre tento motor vrelo odporucam), tak sa ho mozem spytat, ci by este zobral takuto robotu.

Taka otazka, ako casto sa ti spusta regeneracia, mas to odsledovane?

spravne tomu rozumiem ze po vycisteni sania ti zmizol tento problem s nizkym tlakom?
ak k nemu ides, spytaj sa ho ci ma o to zaujem, mozem mu s tym aj pomoct
rad by som to dal doporiadku - a s niekym kto s tym ma skusenost
vymena oleja - ja mam este predlzenu zaruku, tak musim do autorizovaneho

regeneracia - castejsie ako jedna nadrz - nemeriam to ale cca 500-700 km... urcite nie viac
co ak sa nemylim je castejsie ako bezne, ked vsetko funguje ako a sanie je ciste...
ty si na tom ako?

po 118000km mi auto zahlasilo ze ma malo chladiacej kvapaliny - trocha destilky som dolial

Jen tak pro ty, kteří by se rozhodovali o koupi této motorizace. Na právě absolvované prohlídce STK byla naměřena skutečná kouřivost 0,01, přičemž povolená je 0,25. Je to norma EUR 6. Tak že ty kecy o škodlivosti moderních dieslových motorů beru jako lobing, jen nevím koho.

Skrytý lobbing všech výrobců aut, kteří již mají zaplaceny staré technologie a potřebují dodávat nová vozidla. Ta stará ale ještě vyhovují (aspoň většina) současným normám. Proto je třeba normy zpřísnit, aby se do nich vlezlo co nejméně aut a lidé budou kupovat opět nová a výrobci budou mít opět co vyrábět.